中國自行車女隊有12位隊員，其中10位是場地賽選手，2位山地賽選手。

　　男隊除杜柯之外有9位隊員，其中8位是場地賽選手，1位山地賽選手。

　　可以看出，自行車國家隊裏的絕大部分隊員是場地賽選手，少數是山地賽選手，沒有一位公路賽選手。

　　並不是說全中國就找不出一位公路賽車手，而是公路賽車手跟着國家隊訓練沒太大效果，人家混的是職業車隊。

　　中國也有本土車隊，但整體水平跟天空、AG2R等世界頂級車隊相比差了很遠，打個比方，中國職業車隊水平相當於中超足球聯賽的話，環法那些車隊就相當於歐冠聯賽水平。

　　從奧運會自行車項目門票獲取方式可以看出，場地賽、山地賽要看國家積分。而公路賽的奧運門票獲取不用看國家積分，只看車手個人UCI積分。

　　玩公路賽的車手，都是跟着職業車隊刷分，而中國公路賽車隊的選手去和環法車隊的選手爭奪奧運會入場券，爭不過人家。

　　中國公路賽車手去環法車隊謀個位置是十分困難的，就相當於中國足球選手去皇馬打個前鋒，你想去皇馬，但人家不見得要你去啊，關鍵是咱們自身水平不高，這是核心問題。只要某位中國球員具備C羅的實力，皇馬是會砸重金把他買去的，玩公路賽也是類似的道理。

　　迄今爲止，只有計誠這一位中國公路賽車手參加過環法賽，計誠於2014年被荷蘭捷安特車隊選中，成爲了該車隊9位正選車手之一，並代表捷安特車隊參加了2014年的環法自行車賽。

　　計誠去參加環法賽了，他的僱主是國外職業車隊，實際上他和自劍中心、中國自行車國家隊已不存在歸口管理關係，當然了，他是很樂意代表中國去參加里約奧運公路自行車比賽的。只不過計誠在2014年年底受了傷，他目前還在養傷，個人積分排名已經跌到世界200名之後去了，看樣子還會繼續跌下去。

　　中國自行車隊實在是找不到一個人去參加里約奧運公路自行車賽，隊裏的領導和教練只能寄希望於杜柯，希望杜柯能去日本拿到公路自行車亞錦賽的冠軍，硬搶一張里約門票回來。

　　當然了，這在杜柯參加完山地車亞錦賽之後，纔會列入正式日程。

　　從公路賽、場地賽、山地賽的比賽特點可以看出，公路賽隊伍最強的不是國家隊，而是職業車隊。

　　公路大組賽是公路賽的核心賽事，大組賽又是最講究團隊配合的，有破風隊、跟騎隊，各隊9位車手要在風中擺好隊形，順風、逆風、側風，每種風向的戰術都不同，該攻則攻、當守則守，玩的是有組織、有紀律的大規模團戰。正是因爲難度大、玩法多，所以擁有百年曆史的環法賽是所有自行車賽事中最璀璨的明星。

　　相比於大組賽，公路計時賽就純屬憑藉個人實力的單挑了。但公路計時賽又必須依靠大組賽資格才能去參加奧運會，這也是杜柯要去日本硬搶大組賽亞洲冠軍的原因。

　　奧運會山地賽同樣屬於單挑性質，場地賽的女子團隊競速項目，所謂的女團其實也就兩人，男團競速則是三人。這也是爲什麼我國要在80年代初期，將女子自行車場地賽短距離項目列爲奧運會突破口的原因之一。

　　所以在中國自行車國家隊中看不到公路賽選手，這支國家隊的隊員配置就是：90%的場地賽車手+10%的山地賽車手。

　　早會開完了，杜柯跟着朱指導來到了車庫，接下來他將做一件最重要的事情，挑一部適合自己的山地賽車。

　　挑車之前，朱指導讓杜柯上測量臺，測他的腿長。

　　杜柯很聽話的站上測量臺，等待被測量。

　　自行車雖然可以改裝，但要實現完美的騎行姿勢，車架從一開始就必須是正確的，因爲車架無法被改裝。

　　自行車的車架就相當於人類的骨架，我們可以隆胸、墊鼻、割雙眼皮、甚至變性，但我們無法改裝自己的骨架，誰沒事會把自己的肋骨切短幾釐米？

　　合適的車架大小取決於車手的腿內側長度，即車手光腳站立時，襠部到地板的高度。

　　自行車隊的測量臺採取光感測量，測量精度爲0.001釐米，杜柯將蛋蛋卡在測量臺的夾具上，1秒鐘後，他的腿內側長度數據就出來了：93.239釐米。

　　“我的老天爺，這麼長的腿！你的身高是184釐米，腿部長度超過了身高的一半，奇人啊！”朱指導看到杜柯的腿長數據後，歎爲觀止。

　　“沒辦法，爹孃生的。”杜柯走下測量臺，攤攤手做出“怨我咯”的表情去，其實內心有點小嘚瑟，他知道自己腿長，但也是第一次看到自己精確到小數點後面三位數的腿長數據。

　　“奇才，奇才，這麼長的腿，杜柯你就是個天生的自行車手！”朱指導讚不絕口，“遊泳的那個菲爾普斯，我記得沒錯的話，他身高一米九幾，腿長才有八十幾釐米，你和菲爾普斯，是截然相反的兩種奇才。”

　　朱指導指着車庫角落裏的一排賽車，說到：“所以，你只能選擇XL型號車架的山地車了，XL中最大尺寸的那種車架，21英寸。”

　　每一種腿長都對應着一種車架尺寸，菲爾普斯的腿長是81釐米，如果他想玩山地車的話，他只能選擇M型號的車架，即16~17英寸的車架。杜柯是大長腿，他的腿長達到了93釐米，所以最適合他的車架型號是XL中的最大英寸數，21英寸的車架。

　　科學研究表明，腿部佔身體比例較高的人適合從事競技自行車運動，女性的腿部佔全身比例之比要高於男性，而且女性的髖關節骨骼結構也和男性不同，這就解釋了爲什麼女性在身體形態上更適合騎自行車。

　　80年代初期，在我國經濟實力、訓練水平皆不高的情況下，國家做出了“集全國之力發展女子自行車運動”的決策，可能和女性自行車運動員比較容易出成績有點關係。

　　這時，杜柯走到車庫角落，看着一排造型各異的賽車，開始挑選他的小夥伴了。(未完待續。)